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这也意味着，洗牌将会来得更加凶猛和激烈。

站在风口上，猪都能飞起来。

今年7月初，赛麟汽车董事长王晓麟因涉嫌犯罪，被当地公安机关带走调查，众多被拖欠工资的员工纷纷离职，赛麟汽车就此散了；而在上个月，最先入局的长江汽车和众泰新能源也相继发布了破产清算的通知。

“没有200亿元不要来造车。”

回过头来看，这些车企在风口中倒下，也就并不令人感到意外了。

去年3月26日，对于每一个新能源汽车赛道上奔跑的选手来说，都是值得记住的一天。

据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，不仅包括了去年就被曝已经出问题的长江汽车，同时众泰新能源、赛麟汽车、博郡汽车和前途汽车等新能源造车企业同样在这份名单上。

“这样的行业洗牌，从长远来看，对整个行业的发展是有利的，因为这个过程本身就是在去粗取精，将一些骗补的、摸鱼的车企剔除出行业，留下真正在用心造车的企业持续进步，这是一种良性发展。”新能源汽车行业从业者刘凯这样表示。

在这样行业大洗牌的背景下，蔚来、小鹏和理想反而逆势而上，在销量、研发、电池、自动驾驶方面都在前进。

正如李斌在前段时间接受钛媒体专访时所说的：“新能源汽车行业在进入2020年之后，也同时进入了一个新的阶段，就像从排位赛进入到了资格赛中。”由此，想要真正留到最后的车企不仅要有一个不错的产品，还需要在动力电池、自动驾驶、品牌认知等方面的持续投入。