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就这种资管方式，你不暴雷，谁暴雷？就在2011年陈峰这边刚刚骄傲宣称“完成中国年度最大海外并购案”的同时，另一边海航集团旗下总资产近600亿的大新华物流，就遭到了多家船东起诉，状告其“欠钱不还”。
==05；出来混，总是要还的==
当然，不仅是海航，其他企业也经常搞这种“钱生钱”的杠杆操作，但这种模式为啥突然就玩不转了？
这种模式成立的前提是，你要保证杠杆不会断裂——一直能借到钱、借钱的利息能够一直还得起。
但兵无常数、水无常形。天，总有变的那一刻。
2017年6月，银监会要求各大银行排查海外并购的大型企业的授信及风险，其中包括海航、万达等，正式揭开了海航流动性危机的序幕。
这些年来，海航光顾着蒙眼狂奔的多元化，早已忘记了自己是从哪儿来的，其主力产业节节败退，越来越难以支撑并购造成的负债和资金成本。到了2019年，海航扣除非经常性损益的净利润为-7500万元至-4500万之间，同比则减少460%到320%左右，经营情况极度恶化。
福无双至，祸不单行。2018年7月，彼时57岁海航的掌门人王健在法国普罗旺斯因意外身亡。这对于险中求生的海航而言，无异于是一次沉重的打击，因为王健的突然离开，海航的多项业务和交易也在当时受到了严重的影响。
时年65岁、本已在享受养老生活的陈锋临危受命，重新回归一线，试图力挽狂澜，彼时海航的总负债规模已经高达7500亿元，资产的负债率是70%。
随后，海航来了一系列“大甩卖”的自救操作，从纽约、伦敦、旧金山、悉尼的写字楼，希尔顿酒店、曼哈顿大厦的股权，以及大陆和香港地区的土地，卖楼、卖地、卖股权，甚至海航连飞机都要按架进行出售。
当时的买买买有多疯狂，现在卖卖卖就有多凄凉。仅仅在2018年，海航就卖了3000亿资产，卖掉了300多家公司。其中不乏亏本大甩卖，比如伦敦瑞信大厦亏本9亿，天津航空股份打折甩卖。
就在前不久，2021年1月，海航宣布要以5亿人民币出售旗下的IT外包公司文思海辉。要知道，当年收购文思海辉时，可是花了6.75亿美金，一亏就是10倍！
但海航走到今天，问题的积累并非一朝一夕进行的，公司已经病在腠理、深入肌肤。即使是如此疯狂的甩卖资本，仍然难以挽救病入膏肓的海航。
2020年突如其来的新冠疫情，更是给了海航一记重锤。在此背景下，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”，全力推进海航集团风险处置工作。
据说刚进驻的时候，联合工作组都惊呆了，净资产有2000多亿元的海航，居然能走到如今这一步。
2021年，海航终于撑不下去了，宣告申请破产重整。仅仅3年时间，一个年收入6000多亿、横跨40多个细分领域的庞然大物就此轰然倒塌！
但悲剧没有就此结束，更麻烦的在于破产之后的一地鸡毛谁来买单？毕竟，海航还有超7500亿的负债。
很多吃瓜群众们都没想到，最受伤的反而是普通人。因为，重整前海航集团正在处理的投资人诉讼已经超过1000起，金额达数亿元，就算有钱兑付，一定也是先满足银行，券商，而中小投资者是最后的接盘侠。
更为可怕的是，由于海航系实在过于庞大，因为我们实在并不知道到底有多少投资产品、理财产品去买了这样的海航债券。
这也就意味着，即使表面上看起来你和海航一毛钱关系都没有，但最终还可能会被牵连。因为你购买理财产品的时候，往往并不知道这些理财产品都被基金经理拿去投资什么了。
去年工行有一个年收益率只有4.1%的理财产品暴雷了。当时市场就有传闻，这个暴雷的理财产品就是因为投资了海航的债券，才最终暴雷。
所以说，这一切仅仅是刚刚开始。
2021年的暴雷，似乎来得比以往更加猛烈一些，有太多风光无比的企业上演了轰然倒下的悲剧，这才不过2月而已，就已经有多个不可一世的巨头轰然倒塌，方正破产、华晨破产、雨润破产、华夏幸福深陷漩涡、泛海控股苦苦挣扎.......看似是偶然，但一连串的事件，就意味着必然。
早年前，这些巨头们依靠着资本运作空手套白狼、通过多元化路线高歌猛进，看似拼凑出了一个个庞然大物，但内里却是无比虚空，只需外界稍有风吹草动，便是溃不成军、一泻千里。
但在这其中，最为受伤的恐怕不是那些高高在上的老板和高管们，而是最无辜的投资者和普通人........
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