“张若冲:走出GDP数说中国的误区”的版本间的差异
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一、GDP的算法存在先天不足。 | 一、GDP的算法存在先天不足。 | ||
它在计算中使用了两种不同的标准,对基础设施建设用投资计算,而工农业商品生产用产出 | 它在计算中使用了两种不同的标准,对基础设施建设用投资计算,而工农业商品生产用产出 | ||
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2020年12月30日 (三) 09:16的版本
张若冲:走出GDP数说中国的误区
最近央视的一张经济增长曲线图又将GDP推上了风口浪尖,我们今天就来专门说说GDP。
GDP是“国内生产总值”的英文缩写,于上世纪九十年代由联合国和世界银行推行。
GDP这种计算经济的体系,学术界多有争议,网上更是声名狼藉,有人干脆直呼“鸡的屁”,轻蔑之意溢于言表。
为什么有争议呢?因为它并不是一项科学的经济指标。这套系统存在天然缺陷,它计算使用双重标准了;对内资外资不加区分,混为一谈;也不能反应生产的成果——利润的去向;更不能表现经济质量。
GDP大的国家并不一定就是强国,比如我国大清朝,到嘉庆时中国经济总量还是世界第一,当时大清GDP在世界经济的地位甚至超过今天美国的地位。可是,这样一个世界第一经济大国,却抵挡不住一个岛国的几条炮舰!
而1900年八国联军只区区两万多人就攻陷了首都北京!
一个GDP绝对第一的泱泱大国竟然不堪一击,你说GDP第一有何用?
若冲这样泛泛而谈,可能有人还是不能信服。那我们就举两个例子:
从1949年到1976年,我国共修建铁路28130公里,总投资才区区675.73亿元。这点钱今天能干什么?完全修建在江汉平原上的汉宜铁路全长292km,总投资就达237.6亿元,其三倍不足900公里,投资已经超过675亿元;宜宾新至攀枝花沿江高速公路总长不过451公里,总投资就达826亿元,也超过675亿元。这就是说,毛时代近 3万公里的铁路总GDP竟然不如今天一条451公里的高速公路!
不要说那些铁路中有些线路还是世界铁路史上的奇迹,如成昆铁路、鹰厦铁路等等。
这是一笔什么账?现在若新建三万公里铁路,光动迁费可能就要上万亿!如今的铁路混改有考虑这些潜在的价值吗?
第二个例子。毛时代新修8万多座水库,每座平均就算30个亿,也得240万亿!建一座水库30个亿不多吧?现在建恐怕仅仅土石方就远不止这个数,你看一个三峡工程投资近6000亿,30个亿建座水库就可想而知了。
8万多座水库的投资花了多少?只有当时整个投资的7.8%。如果只占7.8%的8万座水库投资算240万亿,那么
100%是多少?3000.77万亿元!改开GDP最多的一年2018年的GDP是90.03万亿,而整个改开四十年加起来也远远不够3000万亿!
如果是用改开初的27年与建国初的27年作比较将更说明问题。从1979到2004年,经济每年平均增长
9.4%,这是所谓中美“蜜月期”十年,中国经济高速增长期。1979年GDP是4062.6亿元,经过27的高速增长后,
2004年的GDP达到人民币13.65万亿元。
我们简单以中位数大致计算27年的GDP总和是189.76万亿元,这个数因为外资的介入是要缩水的。
各位看看,这与毛时代的初步投资估算3000万亿,差距有多大?简直没法比!
3000万亿相当于15个189.76万亿。同样是27年,就有15倍的差距!何况3000万亿我们是按当时的 投资计算的,还不是产出。也都是中国人自己的钱,没有外资。如果详细计算,建国初的那27 前创造的经济价值,用现在的算法来算,令所有人都难以置信!
由此可知,GDP这种计算方法根本反应不了毛时代的经济成就。我为什么说用GDP
衡量一国经济的方法是不科学的呢?理由如下:
一、GDP的算法存在先天不足。
它在计算中使用了两种不同的标准,对基础设施建设用投资计算,而工农业商品生产用产出
(也就是销售收入)计算,这是明显的不合
理。
难道修一条铁路的价值仅仅体现在投资
上吗?
它的作用比单纯的商品生产尤其是
消费品生产大得多。
二、
GDP
混淆了内外资的区别。
它名为国
内生产总值,就是以地域上的国土为界,凡
是国内产生的经济行为都计入其中,不管是
中国的企业还是外国人的企业,还是合资企
业。
在当今经济国际大协作的时代,跨国公
司满天飞,你用局限在国土之内的“国内生
产总值”这个算法,明显是不合时宜。
以美国为例,其许多公司的业务大都在海
外,如苹果公司、福特汽车、孟山都化工、
粮油巨头
ADM
等等,一些公司海外业务甚
至超过了美国本土。
可是这些海外产值没有
计入美国的
GDP
,却有相当大的部分计入中
国的
GDP
!
如苹果等上述几大跨国公司就是
如此。而且中国的芯片、汽车、化工、粮油
等等二十几个行业为外资所控制。他们只投
入一点资本,用中国的资源、中国的人力生