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<center><font size="5" color=blue;">'''贺龙之子贺鹏飞死亡真相，被王伟事件气死？
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3月28日贺将军已病逝，4月1日发生了中美撞机事件，他都已离世，怎么能说是因为此事件突发病去逝的呢？！真是无稽之谈！不过他就是晚离世，知道这件事也会很窝火，不气死也会病情加重。

2001年3月28日，海军副司令员贺鹏飞因病在北京逝世，终年56岁，正是治军报国的黄金年龄，江泽民、胡锦涛、李铁映、迟浩田等党和国家领导人对他的英年早逝表示深切哀悼。



贺鹏飞出生于革命家庭，祖籍湖南省桑植县。1944年出生于延安。父亲贺龙对他要求很严格，督促他认真读书学习，参加体育运动。1964年他入清华大学机械系学习，1965年加入中国共产党。“文革”开始后，因受贺龙元帅冤案株连，他遭受残酷迫害，曾被关押。1970年大学毕业后，被分配到甘肃武都汽车修配厂当工人。1977年到部队工作，先后到清华大学、国防科技大学研修军事工程诱导技术，历任总参装备部综合计划处参谋、副处长，总参装备部副部长、部长。

1992年他调任海军副司令员，分管装备建设工作。他组织制定了“九五”、“十五”发展计划和2010年前的发展规划，勾画了海军装备跨越式发展的蓝图。同时，他分管海军航空兵部队建设，为海军航空兵部队的建设和发展做了开拓性的工作。1997年10月，美国海军作战部长约翰逊上将访华，贺鹏飞和北海舰队司令员张定发陪同约翰逊将军乘哈尔滨号导弹驱逐舰出海，参观中国海上军事表演。他1988年被授予少将军衔，1994年晋升为海军中将军衔。



传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中”?我们来分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢?是为了 赢得外交上的主动吗?中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的地步的(最后不还是把人家的飞机还了回去)，被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但 损失一架飞机，再搭上一个飞行员(国家培养一个优秀的飞行员不容易)，外交上就主动了吗？

南海上空风云变

北京时间2001年4月1日上午，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则。

突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。

看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们依然我行我素。

首轮较量硬碰硬

外交部主管美国和大洋洲事务部长助理周文重在事发当天就紧急召见了美国驻华大使普理赫，提出严正交涉和强烈抗议，强调事件的责任完全在美方，美方必须对中国人民做出解释。

对于“撞机事件”，美方调门很高，气焰十分嚣张，根本不想承担责任。普理赫声称，他不能同意中方关于“撞机事件”责任的说法。


对于中方坠毁的飞机和失踪的飞行员，美方只是轻描淡写地表示“遗憾”，虽然表示愿协助中方搜救失踪飞行员，但更多地是一味要求中方尽快“释放美军机的机上人员，并归还美国侦察机”，甚至提出不准中方人员登上美国飞机进行检查。

周文重当即驳回了美方的狡辩，拒绝了美方的要求，并强调，对美方给中方造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，中方保留进一步向美方交涉的权利。 美国一向善于操纵舆论，先声夺人。


北京时间2001年4月1日下午三时许，也就是“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，将“撞机事件”公之于世。

声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，则只字未提。

针对美国方面蛮不讲理的态度，4月2日晚上，周文重再次召见普理赫，向美方表明中方严正立场。他告诫美方要正视事实，承担责任，向中方道歉。可是，两天过去了，美方的态度依然很强硬。


2001年4月2日和3日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。

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